Поездка в Старгард в снежный осенний день

Виды утром из окна, Померания

Вышел из поезда местного значения на вокзале. Перед ним стоит монумент освобождения

День был осенний, но выпал снег, поэтому такие красивые снимки получились. Конец октября и начало ноября в Польше не особо снежное время

В городе сохранился старинный вал, за ним шпиль постройки виден.

Вот она какая

И здания времен социализма, на ветках еще остались желтые листья

Какой же польский город без памятника Папе Римскому Иоанну Павлу II?

Сфотографировал карту исторического центра. Его окружают четыре парка

Объектов там много, почти 30 штук

Вид на исторический центр, слева за деревьями — водонапорная башня.

Она построена в 1896–1897 годах. Расположена за пределами городских стен в парке Болеслава Храброго. Высота 65 метров, самое высокое сооружение такого типа в Польше. Основание у башни восьмиугольное с сужением в центре и расширение в цилиндр наверху.

Емкость цилиндра 500 м 3. Верхушка башни увенчана слепыми окнами и бойницами. Отделка фасада в виде шахматной доски относятся к стилю соседней башни «Красное море» .

Она представляет собой готическую башню высотой 34 метра.

С 17.09.2010 года считается историческим памятником. Построена во второй половине XIV века, являлась для своего времени одним из главных архитектурных достижений Померании. О происхождении названия существует две версии. Первая от «моря крови» во время сражения 30-летней войны (1618—1648 гг.), вторая от ржавчины водно-болотных угодий, существовавших на этом месте до строительства башни.

Крепостные ворота расположены в северо-восточной части городских стен, на выходе в парк Болеслава Храброго. Одни из четырех средневековых ворот города. Построены в 1439 году, в те годы являлись самыми большими в Старгарда.

Название происходит от набережных застроенных от внешних стен города. В 1780 году часть предбрамья была снесена и разобрана на кирпичи, и пошла на строительство мельницы на реке Ина. После разрушений Второй мировой войны были полностью перестроен

Пыжицкие ворота Старгарда — их строительство относится к периоду формирования городских стен в конце XIII века.

Строительство верхней части (кирпичной) завершено в 1439 году, когда были построены 3 этажа над въездом. В 1950-ые ворота были отремонтированы, в них временно размещался городской музей, а затем они стали резиденцией городского управления PTTK (Польское туристическо-краеведческое общество) . Последний капитальный ремонт проводился в 1991 — 1993 гг.

Следующий объект — Бастея. Построена в XVI веке. с целью защиты городских стен артиллерией.

В верхней части здания имелась платформа для установки пушек. В XIX веке бастея утратила свое военное значение, ее увеличили на один этаж и адаптировали для жилых функций.

После 1945 года представляла собой руины, отреставрирована в 1979 году. Интерьер был адаптирован к функции музея. В настоящее время внутри выставлены коллекции охотничьего оружия и временных выставок.

Как и в любой приличной крепости, есть в Старгарде Арсенал. Он расположен в южной части старого города и имеет размеры 12,3×16,5 м. Построен на рубеже XV–XVI веков.

Стены украшены ромбообразными поясами из кирпича (как и у башни «Красное море»). Первоначально здание было одноэтажным. Для увеличения полезной площади поверхности внутри был построен деревянный потолок, тем самым создав два этажа. В подвале располагался склад — арсенал, а первый этаж использовался в качестве ремонтной мастерской и для производства оружия. После пожара в 1635 году началась реконструкция арсенала, за время которой он был перестроен на основе двух гексагональных колонн. Аналогично и в структуре первого уровня. В XIX веке склады были частично переделаны в тюрьму. Во годы Первой мировой здание было разрушено и восстановлено только в 1936 году. Повторно было разрушено в 1945 г. После реставрации 1974 — 1977 гг., интерьер Арсенала был адаптирован к функциям Национального архива.

Один из старейших памятников Старгарда, а ныне — резиденция городского совета. Первым кирпичным зданием на ее месте был купеческий дом, построенный между 1250 и 1280 годами. В конце четырнадцатого века купеческий дом был полностью перестроен и стал резиденцией городского самоуправления.

Большой пожар 1540 года уничтожил более 100 строений в городе, в том числе и ратушу, ее реставрация состоялась спустя 29 лет. За свою историю ратуша претерпела еще несколько пожаров. Например, во время шведских войн в XVII веке, когда сожжен бесценный городской архив. И еще раз вместе со всем Старым городом в 1945 году во время Второй мировой войны. Реконструкция длилась с 1948 до 1961 год.

Здание библиотеки тоже старинное

Одна из городских Камениц

Мельничные ворота. Немецкое название Mühlentor, другие варианты польского названия: водные, портовые, гербовые речные. Одни из четырех средневековых ворот Старгарда. Уникальный памятник такого типа в Европе из-за функции, которую они выполняли в Средние века, так и из-за уникальной архитектуры.

Построен, вероятно, в первой половине XV века. Их изображение было размещено на старых гербах города, который использовании до ХХ века. Название происходит от мельницы, которая была построена рядом с каналом в 1240 — 1268 гг. Ворота выполняли функцию по сбору пошлин с товаров перевозимых по реке. В годы ПНР в них находилась Польская Туристическая ассоциация. С 2008 по 2010 гг. проведен капитальный ремонт ворот, первый за последние 70 лет.

Костел святого Яна построен в первой половине XV века в результате расширения часовни, установленной рыцарями иоаннитами.

Из надписи на мемориальной доске, помещенной в башне, можно узнать, что строительство новой церкви началось в 1408 году, в 1464 году был установлен колокол, вероятно тогда же был завершен костел. В соответствии с духом эпохи, костел построен в готическом стиле, имеет некоторое сходство с церковью Марии. Вид на него издали

С южной стороны от крепостных стен находится костел Святого Духа

Церковь святого Петра и Павла

Улица Болеслава Храброго. Интересно, в годы социализма она тоже так называлась? Помнится, в СССР не особо называли улицы в честь Ивана Калиты

Вернулся к вокзалу, сфоткал там паровоз, электровоз и вагон, вероятно, польского производства

Продолжение следует…

Теги: Культурно-познавательный туризм, Самостоятельные путешествия