Мост Гогенцоллернов: поезда, короли и альпинисты

Чтобы попасть из расположенного на правом берегу Рейна аэропорта в историческую часть старого Кёльна — не обойтись без помощи мостов. Из аэропорта Кёльн/Бонн к центральному железнодорожному вокзалу у Кёльнского собора поможет добраться железнодорожный мост Гогенцоллернов.

Так он видится вечером с одной стороны

и днём с другой стороны.

Появился мост чуть более века назад в мае 1911 года,

а до этого с 1859 по июнь 1907 год на его месте находится Соборный мост (Dombrücke).

Работы по строительству нового моста были организованы президентом Дирекции железных дорог Кёльна Паулем фон Брайттенбахом (Paul von Breitenbach) и продолжены его преемником Рудольфом Шмидтом (Rudolf Schmidt). Бронзовый барельеф в честь последнего встретился мне на основании моста.

Назван мост был в честь династии Гогенцоллернов, бессменных королей Пруссии с момента образования королевства в 1701 году и до его ликвидации в 1918 году, одновременно с 1871 года бывшие императорами Германии. Поэтому на мосту, спиной к Рейну, установлены конные скульптуры четырёх последних прусских королей. Видеть я их видел все вблизи, но мимо правобережных проезжал мимо на электропоезде и сфотографировать вблизи не сумел, а вот левобережные сфотографированы с близкого расстояния.

Посмотрим на скульптуры. Начнём по порядку, по мере правления. Право-лево от моста будем определять с таким расчётом, что смотрим на мост со стороны Кёльнского собора. Король Пруссии с 1840 года Фридрих Вильгельм IV (Friedrich Wilhelm IV.,1795–1861). Скульптура ему находится на правом (восточном) берегу Рейна слева от моста.

Автор скульптуры — немецкий скульптор Густав Герман Блезер (Gustav Hermann Bläser, 1813 -1874), который принимал участие в создании скульптуры прусского короля Фридриха Вильгельма III — предшественника Фридриха Вильгельма IV.

Следующим королём Пруссии и первым германским императором был Вильгельм I Фридрих Людвиг (Wilhelm I. Friedrich Ludwig, 1797 — 1888). Скульптура ему находится на правом (восточном) берегу Рейна справа от моста. У меня есть фотография скульптуры с противоположного берега, вид сзади,

поэтому добавлю фотографию из Интернета.

Автор скульптуры — немецкий скульптор Фридрих Драке (Friedrich Drake,1805–1882), также работавший над созданием.

Создавалась скульптура Вильгельма I с 1859 по 1867 год.

Интересный факт, но когда существовал Dombrücke, то скульптур на нём было только две. Заказ на их создание поступил скульпторам в 1859 году. Это те скульптуры, что ныне находятся на правом берегу. Но в то время они находились на разных берегах, по одной на каждом берегу. На правом берегу- Вильгельма I, на левом берегу — Фридриха Вильгельма IV.

На левом (западном) берегу находятся еще две скульптуры. Создавались они гораздо позже первых двух и поэтому соревнования между скульпторами устраивать не стали, а отдали подряд одному. Им стал немецкий скульптор Луи Тюайон (Louis Tuaillon, 1862–1919).

Слева располагается скульптура Фридриха III (Friedrich Wilhelm Nikolaus Karl von Preußen,1831–1888).

С того места, откуда я фотографировал, она словно запутана сетью проводов. И это символично — процарствовал он всего 99 дней, вступив на трон больным и умирающим от рака. Был одновременно прусским генерал-фельдмаршалом с 1870 и русским с 1872 года. Именно после его свадьбы в 1858 году на старшей дочери английской королевы Виктории — Виктории Аделаиде Марии Луизе Великобританской (Victoria Adelaide Mary Louisa, Princess Royal; 1840–1901) стал популярным в Европе свадебный марш Феликса Мендельсона.

А так выглядит памятник при фотографировании с набережной.

Мимо памятника постоянно шныряют поезда, закрывающие обзор.

Поэтому нужно было выбирать момент для фотографирования.

Вильгельм II (Friedrich Wilhelm Viktor Albert von Preußen, 1859 -1941) стал последним прусским королём и германским императором. Скульптура ему располагается справа от моста на западном (левом) берегу Рейна.

Так она выглядит при взгляде снизу моста.

Только появившись на свет в 1911 году мост Гогенцоллернов как сразу был воспет в 1913 в стихотворении «Fahrt über die Kölner Rheinbrücke bei Nacht» («Ночью на поезде через Рейнский мост в Кёльне») немецко-французского поэта Эрнста Штадлера (Ernst Stadler, 1883–1914). Начинается стихотворение так:

«Скорый поезд ощупью пробивается в ночной мгле.

На небе ни звёздочки. Весь мир — узкий длинный туннель в темноте.

Местами островки синего света прерывают тьму: огненные круги

Светильников, крыши домов, дымящиеся заводские трубы

— всё это быстро пролетает одно за другим." (перевод Бориса Крылова — https://www.stihi.ru/2014/08/26/8056).

У входа на мост находится вот такая табличка.

Она напоминает об одной из трагичных страниц жизни цыган в нацистской Германии. 16 мая 1940 года около 1000 человек из цыганских племён Рома и Синти были отправлены на железнодорожный вокзал в Дойце, откуда их увезли в цыганское гетто в Польше. Назад вернулись немногие… Эта надпись-напоминание размещена немецким художником Гюнтером Демнигом (Gunter Demnig, 1947года рождения)

в 1990 году в память о пятидесятилетии депортации.

На примере моста Гогенцоллернов хорошо видно, что русскоязычным источникам доверять нужно с большой осторожностью.

В немецкоязычных источниках рассказывается, что мост практически всю Вторую Мировую войну простоял нетронутым, получив лишь небольшие повреждения. Это вполне понятно, ведь для наступления союзников им были нужны мосты и не было смысла их уничтожать. Перед вступлением в Кёльн американских войск мост был взорван 6 марта 1945 года отступающими войсками вермахта.

В русскоязычной Википедии написано, что мост был взорван в те же сроки американцами. Глупость несусветная — кто взрывает мост, чтобы осложнить себе наступление.

Восстановление моста шло поэтапно, уже в 1948 году частично он стал работать. В 1958 году снесли красивые башенки на мосту. С 1985 по 1989 года прошла капитальная реконструкция моста, появились пешеходная и велосипедная дорожки.

Обратите внимание на знаки в верхнем правом углу фотографии. Теперь по мосту можно пройтись или проехать на велосипеде на другой берег Рейна.

Поразительно, такого я в наших пенатах не припоминаю.

Зато вспоминаются посты охраны на железнодорожных мостах в советские времена, ведь мосты являются стратегическими объектами. Когда видишь сплошную стену из замков,

за которой даже не видно заграждения, то кажется, что вешались эти замки влюбленными парами десятилетиями.

На самом деле первый замок появился летом 2008 года. Считают, что эту традицию привезли туристы из Италии. Всё может быть, но подобные украшения мостов замками я видел в России задолго до лета 2008 года. Хотя бы в Москве в апреле 2008 года на Лужковом мосту Здесь «растут» железные деревья любви.

Под мостом кипит своя жизнь. Автомобильный поток ныряет

и выныривает из-под моста. А кто-то самый ушлый устроил себе бесплатную автомобильную стоянку под мостом, над которой не каплет даже в самый сильный дождь.

Мост является единственным в Германии архитектурным историческим памятником по которому могут подниматься и спускаться скалолазы в рамках Кёльнской секции альпинистского клуба Deutscher Alpenverein, открытой с 25 апреля 1998 года.

Имеются ограничения по возрасту — до 14 лет подъём запрещен, с 14 по 18 лет — только с письменного разрешения законных представителей и в сопровождении взрослого. Скалолазание по мосту запрещено в ночное время суток и в зимнее время года: с ноября по февраль. Базируются скалолазы на правом (восточном) берегу Рейна.