Кладбище паровозов — это реально существовавшее и крайне удивительное место, которое находилось недалеко от села Усть-Кишерть Пермского края на станции Шумково. Такое название никак не было связано с паранормальными явлениями, хотя, безусловно, атмосфера таинственности и мистики здесь присутствовала.
История возникновения кладбища начиналась в 1967 году, когда паровозы были перевезены в Кишертский район из Кунгура. На тот момент страна готовилась к возможному началу ядерной войны, поэтому локомотивы отправили в стратегический запас по причине отсутствия необходимости электричества в их использовании и управлении. С этой же целью несколько последующих десятков лет за паровозами тщательно ухаживали: производили ремонт и смазывали старые запчасти. Стоит также отметить, что в те времена зона считалась секретной.
Ещё в 2017–2018 годах база запаса состояла из двух частей: большая часть территории — охраняемый объект и временное пристанище для современной техники, а на другой половине — так называемый музей под открытым небом, посетить который мог каждый желающий. Все паровозы находились в разном состоянии, однако если учитывать, что их строительство происходило в 30-50е годы, то нормальным было сказать, что многие детали хорошо сохранились и могли послужить предметом для изучения. Цепочка старых локомотивов простиралась более чем на километр и привлекала не только многих туристов, но и фотографов, создателей квестов и любителей исследовать заброшенные места.
Еще несколько лет назад на территории базы находилось несколько разных видов паровозов, в том числе известный ЭР 716–66 венгерского производства фирмы «MAVAG» 1936 года. Однако впоследствии его выкупили в качестве экспоната в музей УГМК «Боевой славы Урала» в Верхней Пышме. Также, раньше можно было увидеть модели серии ФД (Феликс Дзержинский), которые выпускались с 1931 по 1941 год, но затем и они были убраны с зоны запаса. Впрочем, паровозы этой марки все еще хранятся в Музее железнодорожной техники под Екатеринбургом.
В 2018 году на базе оставались только паровозы Л или по-другому Лебедянки, названные так в честь своего создателя, советского инженера Л. С. Лебедянского. Они выпускались с 1945 по 1955 год и до 47-ого носили гордое название «Победа». В то время он считался самым лучшим и массовым из всех паровозов — за 10 лет было выпущено свыше 4000 экземпляров, а авторы его конструкции были удостоены звания лауреатов Сталинской премии. Это было связано с тем, что паровоз Л достаточно экономичный и мог быть использован на всей сети железных дорог СССР без значительных ограничений по скорости.
Кроме того, особого внимания заслуживали такие небольшие детали, как старые железнодорожные стрелки для ручного переключения путей, вентили, указательные таблички, а также лестницы, по которым можно добраться до любой части вагона. Дополняли атмосферу и живописные пейзажи — летом здесь все утопало в зелени, что в свою очередь создавало интересный контраст с огромными безжизненными машинами.
Разумеется, самым любимым занятием детей и взрослых на кладбище паровозов являлось изучение внутренней части локомотивов. Возможность заглянуть в кабины кочегаров, а также увидеть будки машинистов с различными кранами, пультами управления, клапанами и приборами привлекает многих путешественников по всей стране. Удобная система лестниц позволяла взобраться и на крыши паровозов, с которых можно было разглядеть линии составов сверху. Однако не вся техника находилась в хорошем состоянии — в некоторых местах металл обветшал и поржавел.
Из-за особой мистической атмосферы кладбище паровозов пользовалось огромной популярностью среди любителей квестов и фотосессий, в том числе стилизованных и профессиональных. Чаще всего, конечно, в духе советского времени либо военной тематики, хотя место настолько уникальное и живописное, что предполагало безграничный простор для фантазии.
Кроме того, если ехать на кладбище паровозов из Перми, по пути можно было заглянуть в исторический городок Кунгур, в котором есть ледяная пещера и множество памятников архитектуры. Примечательно то, что Кунгур — последний город Европы перед границей с Азией, а в конце июня здесь проводится Международный фестиваль воздухоплавания.
Место столь привлекательное для туристов находилось в 150 км от Перми и в 280 км от Екатеринбурга.
Если вы планируете поездку из Перми на автомобиле, то следует отправиться в путь по Пермскому тракту и, не доезжая до Кунгура, повернуть в сторону села Усть-Кишерть. Затем необходимо двигаться прямо по трассе: ни в само село, ни в соседнюю деревню Спасо-Барда совершать поворот не нужно. По дороге вы встретите автомобильный мост, проложенный через реку Сылва, прямо за которым находится железнодорожный переезд. Направо, прямо по рельсам, находится кладбище паровозов. Важно отметить, что следующие несколько сотен метров проехать на машине можно только по старым железнодорожным путям, затем дорога сходит с рельс и представляет собой грунтовку.
Добраться до места можно также на общественном транспорте, однако нужно быть готовым к долгому пешему пути — около 5 км. На Железнодорожном вокзале Пермь-2 следует сесть на электричку пригородного сообщения «Пермь-2 — Шаля» и доехать до станции «Школьная».
Будьте внимательны, перрон станции рассчитан только под 1-ый и 2-ой вагон. Затем необходимо по дороге в сторону Спасо-Барды дойти до упомянутого выше автомобильного моста через Сылву, а затем повернуть направо и следовать по рельсам.
Кладбище паровозов на панораме Google-карт
Кладбище паровозов в Кишертском районе на видео
Отзывов пока нет.
Полезные ссылки:
✔️ Кэшбэк 4% при бронировании на Ostrovok.ru. Более 3000 отзывов.
✔️ Кэшбэк до 5% при бронировании отеля на Яндекс.Путешествия.
✔️ Кэшбэк 3% при бронировании жилья на Суточно.ру.
✔️ Кэшбэк до 2% при покупке авиабилетов на Aviasales.
✔️ Русские гиды и экскурсии по всему миру. Трансферы, услуги фотографов и многое другое.
✔️ Дешевые авиабилеты? Конечно Aviasales.
© 2009–2024 Туристер.
При полном или частичном использовании материалов сайта прямая индексируемая гиперссылка
на www.tourister.ru обязательна.
