Продолжу описывать Технический музей Шпайера. О музее в общем я уже рассказала, добавлю немного: два Технических Музея — Зинсхайм и Шпайер, поддерживается некоммерческой организацией, которая насчитывает более 2000 членов по всему миру. Однако, их поддерживает и правительство Федеральной Земли, и просто пожертвователями.
Музей принимает более 700 000 посетителей в год (2020 не в счет). Около 90% выставленных здесь автомобилей исправны и регулярно вывозятся для выставок и в рекламных целях.
В первой части я рассказала о космическом павильоне, «Буране», немного об автомобилях. В этой — самолеты, корабли, подводные лодки, вертолеты, паровозы, мотоциклы, велосипеды и автомобили.
Первая часть отзыва здесь: https://www.tourister.ru/world/europe/germany/city/speyer/museum/38822/responses/7632
Я постаралась подписать почти каждую фотографию, там есть очень любопытные экземпляры, поэтому, кому интересно — листайте слайд- шоу.
Один из самых интересных экспонатов — подводная лодка U — 9. Лодка небольшая, на 22 человека, и на максимальное погружение 100 метров. Она прошла 74850 морских миль на службе ВМФ Германии с 1967 по 1993 год, что соответствует 8 кругосветным походам. Под водой она проработала 16478 часов, это 1 год и 2 месяца. Предоставлена музею в пользование и доставлена от Воено-морского Арсенала в Вильгельмсхафена до Шпайера — около 1000 км, из них 400 км по Северному морю до Роттердама. Затем ее погрузили на понтон и транспортировали по Рейну до Шпайера. Потом погрузчик с 20 осями и 160 колесами доставил лодку в музей.
И, для контраста, еще несколько интересных подводных лодок — одна частная, на двоих, остальные — боевые:
С подводной лодки мостки переброшены на надводное судно — каботажное О, Келли, чья семья жила на судне. Его построили в 1923 году, а в 2003 Джой Келли узнал про музей в Шпайере и решил передать судно. Весной 2004 года каботажное судно проехало от своей стоянки в Нидерландах через Кельн, мимо Лорелей (она его не утопила), до верфи в Шпайере. Затем на погрузчике его доставили в музей. Вся транспортировка длилась с 9 по 14 июня 2004 года.
Во внутренней части морского музея стоит уникальный экспонат — самая большая в мире модель корабля, длиной 12 метров, весом 11 тонн, с двумя дизельными двигателями по 40 л.с. каждый. Он уже совершал рейсы в США, а также в Северное и Балтийское моря. Модель была доставлена в Шпайер по Рейну, в августе 1999 года.
На некоторые морские экспонаты можно подняться, некоторые только рассмотреть снаружи:
Внутренний зал морского музея небольшой, но там представлены интересные экспонаты.
Если есть интерес и время, то очень рекомендую рассмотреть модельки водных машин с двухтысячелетней историей:
А вот к этим экспонатам я присматривалась — судя по ситуации, нас не только в маски, нас скоро в шлемы оденут!
А вот и разрушитель: мина морская. Если корабль касается «рогов», он взрывается и разрывает дыру размером с дверь в борту корабля. До сих пор опасны мины, сорванные с якорных стоянок и свободно плавающие в море. Мины могут быть установлены с кораблей, самолетов и подводных лодок.
От кораблей переходим к самолетам. Небольшие военные самолеты разных стран и годов производства. Гражданские гиганты, в которые можно подняться.
Пожарные, грузовые, спец. назначения — каких только нет!
Ну где еще можно посмотреть самолет японского камикадзе?
В вертолеты, к сожалению, нельзя подняться — тесно, ковид, черт бы его побрал!
Один из самых интересных — конечно, Антонов, Ан 22. тяжелый дальнобойщик. Этот экземпляр 1966 года, скорость 740 км/ч. Дальше пишу то, что в описание самолета на щите. «Советский Союз всегда сталкивался с транспортными проблемами в своих обширных внутренних районах. Проблемы были вызваны не только огромными расстояниями и разнообразием почвенных структур, но и плохой инфраструктурой, затруднявшей перевозку пассажиров и грузов. Конструкция Антонова была, как и требовалось, очень большим самолетом с двумя закрылками. просторный фюзеляж имеет прямую заднюю часть с большим загрузочным люком для прямого входа техники через погрузочную рампу. Для стабилизации машины можно выдвигать выдвижные подъемные опоры напротив загрузочного люка. Шасси убирать можно индивидуально, и их также можно использовать на грунтовых взлетно-посадочных полосах. Привод серийных Ан 22 состоит из 4 турбовинтовых двигателей Кузнецова, каждый из которых приводит в движение два четырехлопастных винта встречного вращения. Ан 22 установил множество рекордов по полезной нагрузке, высоте и скорости, и, по-видимому, является первым советским самолетом, способным перевозить танки Т 62 Советской Армии." Самолет прибыл в Шпайер 29.12.1999. Я очень рада, что смогла полазить по знаменитому Антею, все-таки, самый большой в мире турбовинтовой самолет! А вот имя ему было придумано не самое удачное. Ведь Антей — это сын Геи (Богини Земли), и он был силен только соприкасаясь с землей, питаясь ее силами. Геракл и победил Антея, оторвав его от земли. Всего было выпущено 69 таких самолетов, я не знаю, в каких еще музеях можно его увидеть.
Второй самолет, куда можно войти — Боинг 747 — 230, названный «Шлезвиг — Гольштейн», Люфтганзы. Он совершил 16374 полета, на каждом полете присутствовало примерно 300 человек, так что, самолет перевез 4912200 пассажиров. Он налетал 80 000 000 км при средней скорости 800 км/ч, за почти 100 000 летных часов. Но, Люфтганза стремится иметь в своем парке самые современные самолеты, этот оказался не конкурентно способным: чрезмерный расход топлива, недостаточная дальность полета и интенсивность технического обслуживания привели к тому, что самолет был утилизирован и направился из аэропорта Баден-Баден по Рейну в Шпайер. Транспортировка состоялась с 21 по 24 марта 2002 года.
В связи с коронавирусом вход в самолеты происходит с помощью светофора — идем на зеленый свет и счетчик фиксирует количество зашедших.
А в павильоне с паровозами стенды с моделями всех возможных самолетов:
Я даже не предполагала, что их такое великое множество!
И, напротив, стенды с запчастями от паровозов, за ними — модели поездов и автомобилей, но сфотографировать все — не хватило терпения.
Паровозы и всевозможные локомотивы тоже впечатлили — такая громада и мощь!
Горный танк «Шерман М32», его разработка началась в США во время ВМВ. После войны эта машина использовалась пожарной командой для расчистки разрушенных городов Франции.
Самый большой павильон — конечно, автомобили! Сплошное наслаждение — некоторые, просто произведения искусства!
Хорошо, конечно, что автомобиль стал не роскошью, а средством передвижения, но глядя на некоторые экземпляры, иногда сожалеешь о старых временах.
Почти все машины «на ходу», что видно и по номерам, их иногда вывозят «в люди».
Технические автомобили, особенно, пожарные — тоже полный восторг, они более новые, как правило — середины 20 века.
Есть и тракторы, дорожные катки, и немного сельскохозяйственной техники.
И, конечно, любимое средство передвижения немцев — велосипеды. Основная часть мотоциклов была в первой части, но в этом зале они тоже встречаются.
Кусочки Берлинской стены, ее по всей стране растащили. В Берлине было установлено около 45000 элементов, которые являлись частями внутренней границы в течении 28 лет, с августа 61 по ноябрь 89 годы.
И, по всему огромному залу, расставлены танцевальные органы 30-х годов. Исторический деревянный декор, и танцующие фигуры превращают прогулку по залу с техникой в какое-то сюрреалистическое действие. Стоит бросить 1 евро, и все приходит в движение.
Если устали, то можно полежать и отдохнуть на таких очаровательных скамейках.
Деткам в музее есть чем заняться — для них ралли устроено.
Модели железной дороги радуют и детей и взрослых. Это не просто дороги, это целые макеты городов, на редкость «живые». Компания Леманн, изготовляющая эти модели, постоянно их совершенствует.
И столетняя карусель тоже действующая, радующая посетителей.
Вот так виден самый большой в мире романский собор с самолета, и он же — на макете:
За 3,70 можно купить подробнейшую книгу — путеводитель по двум музеям — Шпайер и Зинсхайм. Была еще за 10 евро, но там 400 страниц, я бы не осилила столько технической информации переводить (институтский тех.перевод был с английского). Карты музея выдается бесплатно.
Еще раз напомню, что если вы захотите пройти весь музей, включая кинотеатр, музей моды и музей кукол, то лучше брать двухдневный билет.
А мне так хотелось куда-нибудь улететь или уплыть, туда, где все, как раньше.....
Адрес:
Am Technik Museum 1
67246 Speyer
+49623267080
P. S. С понедельника, 02.11.20. года все музеи Германии закрылись на месяц, при том, что не было зафиксировано ни одного случая заражения в музеях (а при посещении музеев мы заполняем бумажку с указанием наших данных и даты и времени посещения).
Первая часть музея здесь: https://www.tourister.ru/world/europe/germany/city/speyer/museum/38822/responses/7632
Технический музей Зинсхайм — Европейские автомобили — здесь: https://www.tourister.ru/world/europe/germany/city/sinsheim/museum/29927/responses/6464
Технический Музей Зинсхайм — американские автомобили, самолеты — здесь: https://www.tourister.ru/world/europe/germany/city/sinsheim/museum/29927/responses/6455
Технический Музей Зинсхайм — милитари — здесь: https://www.tourister.ru/world/europe/germany/city/sinsheim/museum/29927/responses/6457
© 2009–2024 Туристер.
При полном или частичном использовании материалов сайта прямая индексируемая гиперссылка
на www.tourister.ru обязательна.
